dotés d'un frein électromagnétique avec fonctionnement négatif
Les moteurs freins de la série Delphi ATDC, AT24, ATTD et ATTD24 prévoient l’emploi de freins à pression de ressorts alimentés en courant continu, clavetés solidement sur un flasque en fonte dans la partie arrière du moteur.
Ils sont équipés, en série, de différents accessoires qui normalement sont considérés comme des options par d’autres marques:
- Le levier de déblocage manuel, qui permet le déblocage du frein et la possibilité de manoeuvrer en cas de coupure de courant,
- Des sondes PTO dans le bobinage des moteurs jusqu’à la hauteur d’axe132 et des sondes PTC de la taille 160.
- La pratique alimentation séparée du frein si le moteur est alimenté par un variateur. En effet, les redresseurs des moteurs ATDC et ATTD sont équipés de BAB prévues à cet effet, tandis que les AT24 et ATTD24 sont équipés de freins à 24V pour pouvoir être alimentés directement par les sorties séparées 24V dont la majeure partie des variateurs sont équipés.
Sur demande, les freins peuvent être silencieux pour être utilisés dans des milieux ambiants particuliers (ex. théâtres).
Description du frein
Les moteurs de la série DELPHI AT.. sont dotés d’un frein électromagnétique avec fonctionnement négatif , dont l’action de freinage est exercée en l’absence d’alimentation. La catégorie d’isolation de ces freins appartient à la classe F. La garniture antifriction (garniture de frein) est dépourvue d’amiante, conformément aux Directives Communautaires en matière d’Hygiène et de Sécurité du Travail. Le redresseur est du type à Mosfet, avec varistances de protection à l’entrée et à la sortie. Tous les corps de frein sont protégés contre les agressions atmosphériques par des vernis spéciaux et/ou par un procédé de galvanisation à chaud. Les parties les plus sujettes à l’usure sont traitées dans des atmosphères spéciales, qui confèrent des propriétés remarquables de résistance à l’usure des parties.
