NEWS

Директива ATEX 2014/34/ЄС та схема IECEx вимагають, щоб як двигуни, так і редуктори, встановлені у вибухонебезпечних середовищах, були спроєктовані та сертифіковані для запобігання джерелам займання.

У Європі в рамках ATEX неелектричний продукт Ex, такий як редуктор, не може вважатися відповідним лише на підставі декларації виробника. Цього НЕДОСТАТНЬО. На відміну від Категорії 3, Категорія 2 вимагає ОБОВ’ЯЗКОВОГО подання повного технічного файлу до НОТИФІКОВАНОГО ОРГАНУ відповідно до Директиви 2014/34/ЄС (наприклад, цей сертифікат TÜV: https://www.motive.it/upload/documenti/manuali/Certificato_ATEX_Riduttori_TUV.PDF).

Для відповідності IECEx редуктора Ex Категорії 2 також є обов’язковою сертифікація, видана нотифікованим органом.

Будь-який підхід «самооцінки», що уникає сертифікації редуктора, неминуче ризикує пропустити критичні аспекти безпеки, такі як вміст магнію в алюмінієвих сплавах, тип і товщина фарби, теплові характеристики під навантаженням та умови відмови редуктора тощо, які можуть бути проаналізовані лише виробником та/або органом сертифікації.

Закони фізики також діють: редуктор може стати потенційним джерелом займання (вибуху або пожежі).

Насправді редуктор, навіть без електричних частин, може стати джерелом займання через:

• НАГРІВАННЯ внаслідок тертя (шестерні, підшипники, ущільнення), перемішування масла або недостатнього змащування.
• ЕЛЕКТРОСТАТИЧНІ РОЗРЯДИ, спричинені обертовими частинами, хімічним складом металів, пластиковими компонентами або фарбою.
• МЕХАНІЧНІ ІСКРИ через пошкодження шестерень або заклинювання підшипників.

Безпека вузла двигун-редуктор визначається його найслабшим компонентом. Сертифікований двигун EX у поєднанні з редуктором без EX не утворює EX-систему, оскільки редуктор все ще може створювати джерела займання.

Те саме, звичайно, стосується електронних приводів або електричних систем охолодження. Саме тому Motive пропонує повний асортимент: двигуни Ex, редуктори Ex, системи охолодження Ex та приводи Ex.